طرح ساخت راه آهن بوشهر- شیراز متوقف نشده است
در یکی دو روز گذشته خبرهایی مبنی بر اینکه پیمانکار راه آهن بوشهر- شیراز طرح را تعطیل کرده و کارگران را به مرخصی فرستاده، در فضای مجازی منتشر شده است.
استاندار بوشهر در حاشیه بهرهبرداری از طرحهای عمرانی در شهرستان بوشهر گفت: راه آهن بوشهر- شیراز ۲ پیمانکار دارد که یکی در شیراز است که هفته پیش رفتم و از کارشان بازدید کردم و یک پیمانکار هم در بوشهر دارد که این پیمانکار ۱۳۰ میلیارد تومان طلبکار است که با توجه به تامین نشدن منابع مالیاش مجبور شده کارش را محدود کند.
احمد محمدیزاده افزود: با وزارت راه و شهرسازی پیگیر هستیم که اقدامهایی صورت گیرد تا طرح راه آهن از حالت کنونی خارج شود.
وی خاطرنشان کرد: رئیس جمهور در سفر به بوشهر ۲۰۰ میلیون دلار و در سفر به فارس هم به همین میزان از محل تهاتر نفت برای راه آهن بوشهر-شیراز اختصاص داد که در همین زمینه جلساتی با معاون اول رئیس جمهور و مسئولان وزارت راه و استان فارس داشتهایم، اما سازوکار اجرا کردن این مصوبه یعنی فروش نفت عملیات طولانی دارد.
استاندار بوشهر عنوان کرد: طرح راه آهن بوشهر-شیراز پس از ۱۴ سال، فقط ۸.۵ درصد پیشرفت داشته و ۳۰۰ میلیارد تومان اعتبار به آن اختصاص یافته است که با این روند، این طرح تکمیل شدنی نیست و ۸۰ تا ۹۰ سال دیگر هم ادامه مییابد.
وی گفت: اجرای مصوبات و اختصاص منابع از طریق تهاتر مشکل طرح را اساسی حل خواهد کرد.
معاون امور عمرانی استاندار بوشهر هم گفت: راه آهن بوشهر-شیراز ۴۳۰ کیلومتر است که بیش از ۱۲۰ کیلومتر آن در بوشهر قرار دارد و از این میزان که در بوشهر است، قطعه ۲۵ کیلومتری که از کلمه تا اهرم را شامل میشود، سختترین قطعه مسیر است.
محمد هادی رستمیان افزود: این مسیر ابنیههای خاصی دارد؛ ۱۲ تونل دارد به طول ۱۴۰ تا ۴۷۰ متر، ۱۹ پل دارد از ۱۸۰ تا ۷۰۰ متر و ۶۰ آبرو دارد.
به گفته وی، ساخت ۴ تونل به طول ۳۱۰، ۳۰۰، ۱۸۰ و ۱۴۰ متر آغاز شده است.
معاون امور عمرانی استاندار بوشهر گفت: در بودجه ۱۴۰۰ اعتبار قابل توجهی برای راهآهن اختصاص نیافته بود و برای سال آینده با توجه به شرایط تحریم ظالمانه و اعتبارات ما که زیاد نیست، باید مدیریت شود تا بتوانیم به این طرح اعتبار اختصاص دهیم.
رستمیان گفت: رئیس جمهور، معاون اول رئیس جمهور، وزیر راه و شهرسازی، رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور و استاندار بوشهر برای تامین منابع اعتباری پیگیری ویژه انجام داده و مواردی مانند فاینانس، مشارکت سرمایهگذاران داخلی و تهاتر را بررسی کردهاند تا بتوان این طرح را از بنبست کنونی درآورد.
